Les SUV, les véhicules tout-terrain, les 4X4... ils n'ont pas vraiment leur place dans la circulation (en ville) intense, tel que nous connaissons le trafic dans notre pays : ils sont trop grands, trop dangereux, trop polluants, ... Seulement, le débat d'aujourd'hui, est principalement basé sur les émotions. Or il vaut mieux profiter du moment pour mener le débat sur le fond, afin de créer un appui politique et social, nécessaire à l'adaptation de la législation dans l'intérêt de tous les citoyens et donc également dans celui des conducteurs de Range Rover, Cayenne, X5 de ce monde.
C'est un débat que nous devons mener avec des arguments rationnels, en tenant compte de faits scientifiques qui sont au-dessus des points de vue idéologiques. Et croyez-moi ces faits abondent.
Les véhicules tout-terrain sont à l'origine des véhicules utilitaires. Pour un certain nombre de professionnels ils sont certainement utiles, tout comme le tracteur l'est. Etant grands également, ils sont commodes pour les familles nombreuses (mais les monospaces également).
Il résulte néanmoins de plusieurs études que les véhicules tout-terrain sont plus dangereux pour les autres utilisateurs de la route. Ils sont plus lourds, plus hauts et s'approchent de vous comme un mur. En tant qu' usager de la route vulnérable, les chances de survie sont donc bien moindres lors d'un accident avec un véhicule tout-terrain qu'avec une voiture normale. De plus, nous savons aujourd'hui, grâce à des études, que les véhicules tout-terrain sont également plus dangereux pour les passagers du véhicule tout-terrain. En outre, les chiffres des compagnies d'assurance montrent que les véhicules tout-terrain sont plus souvent concernés par des accidents que la moyenne.
La question que je me pose en tant qu'homme et en tant que secrétaire d'Etat bruxellois chargé entre autres de la sécurité routière, est : comment pouvons-nous réduire ce risque accru ? La réponse n'est pas simple. L'interdiction pure et simple, semble la solution la plus facile, mais ne résout rien dans une Europe unie. Et certaines personnes, même s'il s'agit d'un groupe restreint, ont besoin d'un véhicule tout-terrain pour leur profession. De plus, ainsi, nous oublions également de responsabiliser les conducteurs. Parce que finalement toute conduite inadaptée peut être mortelle.
Mieux vaut donc choisir l'approche pragmatique. Faisons quelques pas dans la bonne direction avec les moyens, qu'en tant qu'autorité, nous avons déjà à bord aujourd'hui. Apporter rapidement des solutions donc, qui réduisent les dangers et sensibiliser les gens aux risques de ce genre de véhicule.
Je vois ici trois solutions. Récemment les trois Régions ont choisi de revoir les taxes de circulation. A partir de 2013, celle-ci tiendra compte des prestations environnementales du véhicule. Plus le véhicule est respectueux de l'environnement, moins on paiera de taxes. Rien ne nous empêche d'utiliser également, à côté du paramètre environnemental, la sécurité routière pour la fixation des tarifs. Plus on constitue un risque pour soi-même et les autres, plus on verra cela également traduit fiscalement.
En outre, je vois un modèle par analogie avec celui des tests Euro NCAP, qui donnent aux consommateurs et constructeurs une image objective et réaliste de la sécurité de la plupart des véhicules vendus en Europe. Ces tests crash visent surtout la sécurité des passagers, ce qui ne donne pas une image complète. Il y a d'autres tests : des tests qui évaluent la sécurité pour les autres usagers de la route. Il serait bon de rendre ce test obligatoire pour tous les véhicules et de faire beaucoup de publicité de ces infos. Qu'est-ce qui nous empêche d'obliger les constructeurs de voitures de donner ces infos de manière standard pour tout véhicule, puisqu'ils le font déjà pour l'émission du CO2 ?
Et pour finir, dans les auto-écoles et les examens pour le permis de conduire, on devrait plus mettre l'accent sur la façon défensive de conduire ; pour que tout le monde se rende bien compte qu'une voiture, qu'elle soit normale ou tout-terrain, peut toujours devenir une arme mortelle. Et que c'est à chaque conducteur de prendre ses responsabilités.
