La presse néerlandophone reprend aujourd’hui les grandes lignes du rapport d’incidences environnementales sur l’élargissement du ring. La mesure « tarification kilométrique » apparait comme la plus efficace en matière de gestion du trafic. Le Secrétaire d’ Etat rappelle que c’est à la demande du gouvernement bruxellois, que les autorités flamandes ont également étudié la possibilité de mettre en place la tarification kilométrique dans le cadre des problèmes de mobilité sur le Ring autour de Bruxelles. Aujourd’hui, d’après le rapport sur les incidences environnementales, la tarification au kilomètre serait la meilleure solution.
De Lille : « Le rapport sur les incidences environnementales des autorités flamandes confirme que la tarification au kilomètre aura le plus d’effet et est incontournable pour faire face aux problèmes de mobilité sur le ring. La tarification au kilomètre est objectivement la meilleure solution. Vu que la tarification était à la base de tous les scénarios dans le rapport, j’espère que les autorités flamandes en tiendront compte et qu’elles appliqueront effectivement la redevance intelligente. »
Le secrétaire d’Etat rappelle en même temps la position du gouvernement bruxellois. La Région bruxelloise déclarait déjà en 2010 que le scénario du ring à deux niveaux et du tunnel sous Bruxelles n’était pas une option réaliste. Il renvoie également au plan Iris2 qui veut diminuer de 20% la pression automobile en Région de Bruxelles-Capitale. Ce n’est uniquement possible si des mesures sont prises pour inciter les gens à se déplacer d’une autre manière.
De Lille souhaite avoir une concertation constructive avec la Flandre pour discuter du RIE (rapport sur les incidences environnementales) et plus précisément des conséquences sur la santé publique, l’environnement, la mobilité, la prospérité et le bien-être des Bruxellois.
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Karen Casteels
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